4月20日晚，动力电池“一哥”宁德时代披露2023年一季报。财报显示，2023年第一季度公司实现营业收入890.38亿元，同比增长82.91%；实现归母净利润98.22亿元，同比增长557.97%；实现扣非归母净利润78.00亿元，同比激增698.35%。

图片来源：宁德时代2023年一季报

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这一业绩数据显著好于2022年同期。一位私募基金人士告诉时代周报记者，对比去年四季度131.38亿元的净利润，环比是下跌的，但这是用淡季对比旺季。

一季度宁德时代归母净利润等指标的高增长，一定程度上也与2022年一季度的低基数有关。2022年一季报显示，公司实现营业收入486.78亿元，同比增长153.97%；净利润14.93亿元，同比下降23.62%.业绩不及当时分析师预期，甚至一度引发了投资者对宁德时代盈利能力的热议。

宁德时代一季报亦总结了新的投资项目进度。

公告显示，宁德时代拟由控股子公司广东邦普在佛山市投资建设一体化新材料产业项目，项目总金额不超过238亿元；为保障公司印度尼西亚动力电池产业链项目顺利实施，公司控股子公司宁波普勤时代拟通过股东同比例增资筹集资金40亿元。

同时，宁德时代在一季度加大了对洛阳栾川钼业集团股份有限公司的投资力度，长期股权投资从去年底的175.95亿元提高至440.03亿元，投资额翻2倍多。

无论是2022年报还是2023年一季报，宁德时代用业绩再次证明了自身的盈利能力以及在产业链中强大的影响力。

4月19日，宁德时代发布“王炸”产品，发布搭载了新一代前沿电池技术的凝聚态电池，其能量密度高达500Wh/kg，具备优秀的充放电性能和高的安全性能。宁德时代公众号显示，公司正致力于开发民用电动载人飞机项目，满足航空级安全质量要求；即将推出凝聚态电池的车规级应用版本并在今年内具备量产能力。

去年6月，宁德时代创始人曾毓群在重庆车展时曾公开表示，除全固态电池、半固态电池，包括未过多披露的凝聚态电池，宁德时代都在研发。同年8月，宁德时代首席科学家吴凯表示，宁德时代计划在2023年推出凝聚态电池。

山西证券研报显示，凝聚态电池电解质不同于普通液态锂离子电池的电解液，为胶状的电解液，采用了聚合物技术路线。凝聚态电池具有更强的导电性和安全性，可以批量使用高能量密度正极材料、新型负极和隔离膜等高能产品，使得电芯能量密度相比现有液态电池明显提升。

除凝聚态电池外，宁德时代的钠离子电池同样备受关注。

4月16日晚，宁德时代官微消息称，宁德时代钠离子电池首发落地奇瑞车型。奇瑞方面则表示，将联合宁德时代推出电池品牌“ENER-Q”。

“公司钠离子电池2023年将实现产业化，同时将持续升级产品性能。公司已发布的第一代钠离子电池既可应用于各种交通电动化场景（包括二轮车），尤其在高寒地区具有突出优势，又可灵活适配储能领域全场景的应用需求。同时，公司开发AB电池系统解决方案，将钠离子与锂离子混搭，既弥补了钠离子电池现阶段能量密度短板也发挥出它高功率、低温性能好的优势，拓展更多应用场景。”宁德时代董事会秘书蒋理在业绩说明会上说。

据媒体报道，据知情人士称，宁德时代钠离子电池将搭载于奇瑞汽车新能源品牌iCAR的首款新车，“采用钠离子电池和锂离子电池混装方案”，而该车预计今年四季度上市。宁德时代的钠离子电池还将在奇瑞的新能源小车上量产，如QQ冰淇淋、小蚂蚁等。

然而，成绩单再出色，股价却难逃资本“镰刀”。

4月20日，宁德时代报收396.00元/股，跌3.50%。在2023年1月3日至今的72个交易日内，宁德时代区间涨幅仅为0.66%，即距离年初开盘价393.42元/股仅高2.58元/股。此外，距年内最高点490.56元/股跌去19.28%。（何明俊）

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